Как рассчитать силу тяги поезда



 

 

 

 

Поскольку на расчетном подъеме поезд движется в режиме тяги, равнодействующая сил, приложенных к поездуПроверка заключается в расчете скорости движения поезда для всех подъемов, крутизна которых превышает крутизну подъема, для которого рассчитан вес состава. Жестко определенной формулы для силы тяги не существует. 2.4. М «Транспорт», 1971, стр. Режим тяги.Все эти методы объединяются общим названием тяговые расчеты, которые базируются на общие положения науки о тяге поездов. Поиск по сайту.Сила тяги направлена по движению поезда, тормозная сила действует в противоположном направлении. 5. Пример расчета. :) Сила тяги локомотивов. Рассчитаем массу состава с учетом использования кинетической энергии поезда. модель материальной точки, сосредоточенной в середине поезда. Расчетная сила тяги локомотива. Рассчитанная масса одним из этих методов проверяется затем по ряду эксплуатационных условий.При равномерном движении поезда по такому подъему сила тяги уравновешивает полное сопротивление поезда. Методы производства тяговых расчётов, необходимые для их выполнения нормативы, ихТормозные колодки композиционные.

Введение Тяговые расчёты являются прикладной частью теории тяги поездов и позволяют решать многочисленные практические задачи, возникающие при проектировании, (5.2) где FK сила тяги, определяемая по тяговым характеристикам для средней скорости интервала , кгс. Это сила тяги F Тяга поездов и тяговые расчеты. Поезд массой 3000 т движется по горизонтальному участку дороги с ускорением 0.2 м/c2. Силы действующие на поезд. Модель поезда. весовой нормы для дальнейших расчетов. В соответствии с ПТР при выполнении тяговых расчетов поезд рассматривается как Теория тяги поездов и тяговые расчеты. Тяговые расчеты являются основной частью науки о тяге поездов. Силы, действующие на поездРазличают следующие режимы движения поезда: Режим тяги - на поезд действует сила тяги и сила сопротивления движению. 280. Изобразим на одной диаграмме тяговую характеристику электровоза В тяговых расчетах рассматриваются только те слагаемые внешних сил, приложенных к поезду, которые направлены вдоль линии движения поезда, так как именно они влияют на поступательное движение поезда по рельсовой колее. В теоретической части данная наука основана на физических законах тяговые расчёты — рассматривает условия движения поезда и решает задачи, связанные с определением сил, действующих на поезд, и законов движения поезда под воздействием этих силдействия тормозных сил и способы управления ими. Основное удельное сопротивление движению поезда определяем по формуле (6.38). Та б л и ц а 6 Расчет ограничений силы тяги по сцеплению.

При действии рассчитанных в предыдущем шаге замедляющих сил при экс-тренном торможении поезд на любом спуске Целью тяговых расчетов является изучение сил, действующих на поезд, законов его движения, методов определения скоростей движенияВсе эти методы объединяются общим названием Тяговые расчеты, которые базируются на общих положениях науки о тяге поездов. Вывод: тяговые двигатели данного локомотива с массой поезда Q 4900 т на участке длиной 19.88 км не перегреваются. А коэффициент трения не дан? Поезд движется без трения, получается? (в противном случае задача нерешаема) Положим, что он движется без трения. Источник: контрольная, 10 класс. Таким образом, масса состава Q не должна превышать значение Q трМасса состава, рассчитанная по наиболее трудному элементу профиля пути, прошедшая проверки на прохождение более крутого, чем В силу сложившихся обстоятельств программы для тяговых расчетов в настоящее время не имеют большого распространения.Инженер локомотивного депо с помощью программ может рассчитать оптимальные нормы расхода электрической энергии на тягу поездов при текущих Тяга поездов — прикладная наука, изучающая комплекс вопросов, связанных с теорией механического движения поезда и работой локомотивов. Машинист может регулировать силу тяги локомотивом или вовсе выключить ее. В тяговых расчетах изучают характер и режим движения поезда под действием приложенных к нему внешних сил, кгс - силы тяги локомотива (F). Они включают в себя методики для определения массы, скорости и времени хода поезда по перегону, расхода топлива и электроэнергии, длины тормозного пути. Сила Fк образуется при работе тяговых электродвигателей (ТЭД) после подключения их к питающей сети. Конструктивная скорость локомотива. Теория тяги поездов. характеристики тягового генератора 4.2Расчёт тяговой характеристики тепловоза и его КПД 4.3 Расчёт касательной силы тяги тепловоза . Выше было показано, что с увеличением скорости движения поезда сила тяги электровоза убывает, а сопротивление движению поезда W возрастает. Удельные равнодействующие силы поезда в режиме тяги.2.9. 7. Тяговые расчеты выполнять по силе тяги на ободах движущих колес (по касательной силе тяги ).самый крутой на участке, определить по нему массу состава по формуле (76) для данной серии локомотива и рассчитать удельные ускоряющие силы поезда. При движении на поезд действуют сила тяги.49.60<140 условие действительно выполняется. Сила, действующая на поезд и правило знаков. Тяговый расчет поезда во главе с тепловозом ТЭ121. Конструктивная скорость локомотива. Вес состава рассчитывается исходя из условий равномерного движения поезда по расчетному подъему с расчетной скоростью Обычно силу тяги находят, рассматривая силы, действующие на тело, находя равнодействующую и применяя второй закон Ньютона. Порядок расчетов. Профиль пути приведен в таблице 1.Тяговый и топливно-экономический расчет автомобиля. Курсовая. К таким силам относятся сила тяги, тормозная сила и силы сопротивления движению.При электрическом торможении поезда машинист выключает тяговые двигатели, но поезд ло инерции, а на спусках и под действием силы тяжести продолжает двигаться. История изучения тяги поездов. Тяговый расчет ВЛ60к.Расчет удельных сил основного сопротивления движению поезда и удельных ускоряющих сил в режиме тяги следует выполнять с помощью ЭВМ . Силы тяги, силы сопротивления, силы трения. рис. Заполненная табл. В тяговых расчетах согласно ПТР принята следующая модель поезда? 1. Расчет тяги поездов. В длительном режиме тепловоз развивает силу тяги 2х295 кН (2х30000 кгс) при скорости 27 км/ч.3.1 расчет веса и массы состава. 5.13). Назначение тяговых расчетов. F к тр сила тяги локомотива при трогании поезда, Н F к тр 487350 Н. Какие проверки проводятся для рассчитанной массы состава?поезда: режима тяги режима холостого хода и режима торможения. Профиль пути приведен в таблице 1.Тяговый расчет и определение расхода электрической энергии наotherreferats.allbest.ru/transport/007526140.htmlСила тяги электровоза возникает при преобразовании электрической энергии, потребляемой из сети, в механическую энергию движения поезда. Теория тяги позволяет рассчитать скорости движения в любой точке пути с учетом безопасности движения поездов и времени хода по каждому11. По второму закону Ньютона: a F/m. - в точках перелома кривой скорости - (S) при следовании в режиме тяги определяем силу тяги электровоза, из ее величины находим силу тяги одного ТЭД, по силе тяги определяем его ток, по которому2) Рассчитаем расход электроэнергии на тягу поезда по формуле (7.2). Расчетную часть теории тяги поездов называют тяговыми расчетами.результирующих сил поезда Для получения в дальнейшем кривых движения поезда графическим способом необходимо предварительно рассчитать удельные результирующие силы, действующие на 2.7. Расчет удельных замедляющих сил поезда в режиме торможения14.Основы теории электрической тяги позволяют решать широкий круг практических вопросов эффективной эксплуатации железных дорог, рассчитать основные параметры вновь проектируемых линий Расчетная сила тяги локомотива. 4. 2.3. Удельные силы тяги рассчитываем по формуле (1.2), исходя из сил тяги тепловоза, которые берем из тяговых характеристик тепловоза 2ТЭ10В (см. 2. - силы сопротивления движению поезда (W). 1 Физическая модель поезда 1.1 Силы, действующие на поезд Одной из основных сил, действующих на поезд, является сила тяги ло-комотива Fк. 3.1. Построение диаграмм удельных равнодействующих сил. расчет удельны х равнодействующих сил поезда.Значения силы тяги определяются по тяговой ха рактеристике заданног о локомотива. 1.1.5. Тяговой характеристикой локомотива называют графическую зависимость касательной силы тяги от устанавливающей скорости при различных режимах ведения поезда. 6 и ограничивающие линии на тяговых характеристиках. 3.2. Величина силы тяги зависит от серии электровоза (от количества тяговых двигателей Точно рассчитать величину К невозможно, ее устанавливают опытным путем.

3. Построение кривых скорости и времени хода поездаt f(S). Исходные данные. (1). Такими управляемыми силами являются сила тяги локомотива и тормозная сила поезда. Расчетную часть теории тяги поездов называют тяговыми расчетами.результирующих сил поезда Для получения в дальнейшем кривых движения поезда графическим способом необходимо предварительно рассчитать удельные результирующие силы, действующие на сятся касательная сила тяги локомотива (FK), силы сопротивления движению поезда (WK) и тормозная сила поезда (BT).Часто в тяговых расчетах приходится иметь дело не с полными значения-ми тормозной силы поезда, а с ее удельными значениями , где - масса поезда, рассчитанная по условию движения с равномерной скоростью на расчетном подъеме - масса поезда, которая может быть реализована по условию трогания с места - сила тяги локомотива при трогании с места Тяговые расчёты — прикладная часть теории тяги поездов, в которой рассматриваются условия движения поезда и решаются задачи, связанные с определением сил, действующих на поезд, и законов движения поезда под воздействием этих сил. где Fкр расчетное значение касательной силы тяги локомотива, кгс основное удельное сопротивление движению локомотива, кгс/т масса тары, т (табл.2) Полезная длина приемоотправочных путей определяется округлением рассчитанной длины поезда до Тяга поездов прикладная железнодорожная наука, теоретически и практически изучающая весь цикл движения поездов или отдельных транспортных единиц и работу локомотивов на рельсовом транспорте. Удельные ускоряющие силы в режиме тяги, Н/кН, рассчитываются по. Тяговые характеристики тепловозов, их построение и регулирование силы тяги и скорости 12.. Изложены теория тяги поездов и тяговые расчеты, рассмотрены силы тяги, сопротивления и торможения поездов, расчет движения поездов, энергетика тяги, эксплуатационные испытания тепловозов Целью тяговых расчетов является изучение сил, действующих на поезд, законов его движения, методов определения скорости движения, времени ходаВсе эти методы объединяются общим названием тяговые расчеты, которые базируются на общие положения о тяге поездов. Коэффициент сопротивления равен 0,008. Определить силу тяги. В книге изложены теория тяги поездов и методы тяговых расчетовСила тяги тепловоза по передаче 11. Все эти методы объединяются общим названием - тяговые расчеты, которые базируются на общие положения о тяге поездов.1.Сила тяжести создаваемая локомотивом. (3.31) где — ускорение поезда. Для скорости 40 км/ч: 2.4.

Свежие записи:


© 2018